Johnny Dumfries 1958-2021

26.4.1958 - 22.3.2021
Για τους μηχανοκίνητους αγώνες ήταν ο Johnny Dumfries, νικητής των 24 ωρών Le Mans του 1988 για τον Jaguar, πρωταθλητής της βρετανικής Formula 3 του 1984 και συμπαίκτης της F1 της Ayrton Senna στο Lotus έως το 1986.
Το πραγματικό του όνομα ήταν John Colum Crichton-Stuart, ο τίτλος του ήταν η 7η Marquess του Bute και μετά τον αγώνα πήγε με το όνομα John Bute. Πέθανε μόλις 62 ετών μετά από μια σύντομη ασθένεια.
«Το αδάμαστο πνεύμα και η ενέργεια που έφερε στη ζωή του ο Τζόνι θα χάσει πολύ, και η τεράστια ζεστασιά και αγάπη με την οποία αγκάλιασε την οικογένειά του», δήλωσε μια οικογενειακή δήλωση.
Το όνομα «Johnny Dumfries» ήταν ένα nom-de-plume καθώς δεν ήθελε να γνωρίζει ο αγωνιστικός κόσμος για το αριστοκρατικό υπόβαθρο και τον πλούτο του.
Ο αυτοκινητιστικός σύνδεσμος δημιουργήθηκε από τον θείο του Charlie Crichton-Stuart, ο οποίος αγωνίστηκε στις κατώτερες κατηγορίες τη δεκαετία του 1960 και ήταν πολύ μέρος της συμμορίας Piers Courage / Frank Williams εκείνη την εποχή.
Όταν ο Τζόνι αποφάσισε να δοκιμάσει το χέρι του στο άθλημα της βρετανικής Φόρμουλα Φορντ τη δεκαετία του '80, πήρε δουλειά στον Ουίλιαμς ως οδηγός φορτηγού και στρατηγός και μόνο ο Φρανκ και μερικοί άλλοι γνώριζαν την πραγματική του ταυτότητα. Ισχυρίστηκε επίσης ότι ήταν ζωγράφος και διακοσμητής εκείνη την εποχή, αλλά αν αυτό το μέρος της ιστορίας της ιστορίας ήταν πραγματικό ή φανταστικό δεν ήταν ποτέ σταθερό.
Αλλά ήταν γρήγορος. Έκανε τη μετάβαση στο βρετανικό F3 το 1983, το έτος της επικής μάχης Senna / Brundle για τον τίτλο. Ο «κόκκινος πύραυλος» του Ralt RT3 το έτρεξε σε συνθήκες χαμηλού προϋπολογισμού από τον πρώην δρομέα της F3, Dave Morgan, αλλά έδειξε τακτικά μια μεγάλη στροφή ταχύτητας ακόμα κι αν αυτό δεν μετατράπηκε πάντα σε αποτελέσματα.
Είχε δείξει αρκετές δυνατότητες για να αναλάβει η ομάδα F3 της Dave Price Racing που υποστηρίζεται από την BP ως αντικατάσταση του Brundle για το '84. Προχώρησε να κυριαρχήσει στο βρετανικό πρωτάθλημα, κερδίζοντας 10 γύρους από 17. Αυτός και ο Price προσπάθησαν επίσης να κερδίσουν το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα και πλησίασαν και το κέρδισαν, τερματίζοντας δεύτερος από τον Ivan Capelli και μπροστά από τον Gerhard Berger.
Η μετάβαση στο F3000 για το 1985 ήταν μια απογοήτευση μετά από μια τέτοια αστρική σεζόν F3, αν και πήρε το δάχτυλό του στο νερό της F1 ως οδηγός δοκιμών της Ferrari. Για το '86 αποφοίτησε πλήρως στην F1 με τον John Player Team Lotus ως συμπαίκτη του Senna.
Οι παίκτες πάντα προτιμούσαν έναν Βρετανό οδηγό ως μέρος του μάρκετινγκ του και αφού ο Elio de Angelis αποχώρησε από την ομάδα στο τέλος του '85 μετά από μια δύσκολη σεζόν μαζί με τον Senna, ο Lotus ήταν έτοιμος να υπογράψει τον Derek Warwick.
Ο Senna, αισθάνεται ότι ο Lotus δεν μπορούσε να προετοιμάσει δύο πρωτοπόρα αυτοκίνητα, άσκησε βέτο σε αυτό το σχέδιο, θεωρώντας ότι ο Warwick δεν θα ήταν κατάλληλος για τον νούμερο δύο ρόλο. Οι παίκτες και η Senna εγκαταστάθηκαν στο Dumfries ως αποδεκτή εναλλακτική λύση.
Τα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα F1 της εποχής, με έως και 1500bhp στα προκριματικά, ήταν πιθανώς ένα βήμα πάρα πολύ νωρίς. Επιπλέον, ο Dumfries ήταν εκεί πολύ σαν τον νούμερο δύο της Senna.
Έτσι, η φόρμα του δεν ήταν υπέροχη - το καλύτερο αποτέλεσμα ήταν η πέμπτη θέση στην Ουγγαρία - και έπεσε στο τέλος της χρονιάς, καθώς η νέα σχέση της ομάδας της Honda επέμενε σε ένα ζεύγος Senna / Satoru Nakajima για το '87.
Ο Dumfries συνέχισε να χαράζει μια καλή καριέρα στην πρώτη γραμμή αγώνων και προσλήφθηκε από τον Tom Walkinshaw ως μέρος της ομάδας Jaguar Le Mans, κερδίζοντας το γεγονός του '88 σε συνεργασία με τον Jan Lammers και τον Andy Wallace.
Θα οδηγούσε επίσης για τη Sauber και την Toyota σε αγώνες σπορ, αλλά αποχώρησε από το άθλημα στις αρχές της δεκαετίας του '90 για να διευθύνει το σκωτσέζικο κτήμα και να πάρει ζωγραφική.

Related Posts